En la venta de vuelos, los códigos IATA e ICAO conectan las búsquedas y los resultados entre el GDS y el resto de eslabones de la cadena de distribución. Para que una interfaz envíe las consultas correctamente y muestre bien los resultados, necesita directorios y bases de datos con los identificadores y nombres de las aerolíneas, sus logos y los códigos de ciudades y aeropuertos. Los productos de viajes utilizan estos datos, por ejemplo, en:
- páginas de contenido
- formularios de búsqueda
- resultados de búsqueda de vuelos
- la interfaz de reserva de vuelos
- el correo electrónico de confirmación tras la compra de un vuelo
Las empresas de viajes suelen crear sus primeros datos de referencia trabajando a la vez con varias fuentes y después combinan, validan y corrigen los datos recopilados. Es un trabajo manual que exige varias semanas de dedicación de personal muy cualificado.
La calidad de estos datos determina directamente la conversión en cada fase de la búsqueda y la reserva de vuelos y, con ella, los ingresos totales de la empresa. Para procesar los datos recopilados y reflejar los cambios del sector, por ejemplo cuando entran en el mercado nuevas aerolíneas, hay que desarrollar y mantener un sistema propio de gestión de datos.
Algunos ejemplos de cómo influye la vigencia de los datos de las interfaces de búsqueda y reserva en los resultados:
- La vigencia de los datos de aerolíneas y geográficos es decisiva para lograr una alta tasa de conversión de búsquedas en reservas. Una cobertura completa de todas las aerolíneas y aeropuertos elimina lagunas, espacios en blanco y ambigüedades en los resultados de búsqueda y reserva, y aumenta la tasa de conversión. Si las aerolíneas y los aeropuertos nuevos aún no figuran en la base de datos, puede aparecer un espacio vacío en lugar de un vuelo o del logo de la aerolínea, o incluso faltar la opción por completo en los resultados de búsqueda.
- Los datos de referencia actualizados con rapidez reducen la carga del servicio de atención al cliente. Así se evita, por ejemplo, que un pasajero reserve con una aerolínea que ya fue adquirida por otra y se indigne al no encontrar su reserva en el sitio web de esta.
- En el momento de la reserva, la información debe ser lo más precisa posible para evitar reembolsos involuntarios por errores en los datos mostrados; por ejemplo, cuando un pasajero reserva con una aerolínea concreta para acumular millas de viajero frecuente en una alianza cuyos miembros cambian con el tiempo.
Seguir los cambios en los datos de aerolíneas y aeropuertos lleva tiempo. En el sector aéreo surgen empresas nuevas sin cesar para sustituir a las antiguas. Las fusiones y adquisiciones son frecuentes, y los cambios de marca, con nuevas razones sociales e identidades corporativas, se repiten con regularidad. Los aeropuertos también cambian de nombre, cierran y vuelven a abrir. En los últimos 12 meses hubo unas 420 actualizaciones de aerolíneas y logos de aerolíneas, además de 140 cambios en nombres y estado de aeropuertos. Seguir estos cambios con puntualidad es un trabajo tedioso que consume hasta varios meses de tiempo neto de trabajo al año.
Para registrar todos estos cambios con rapidez, Airhex cuenta con software especializado, procesos definidos y un equipo de profesionales de contenido que trabaja las 24 horas, los 365 días del año. Lo hacemos por nuestros clientes para que sus equipos más cualificados no inviertan tiempo en estas tareas rutinarias y puedan dedicarse a operaciones de mayor valor. Además, para las empresas medianas y grandes resulta entre 5 y 15 veces más rentable externalizar este trabajo a Airhex que hacerlo internamente.